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レトロバイク写真館へ、ようこそ！！
高校生の時に、宮城県にあるスポーツランドSUGOの国際カートコースで、開催されていた
「ミニバイクレース」 に、ちょっとだけ参戦していました。
ノーマル50ccクラスに出ていました。
結果は、トロフィー1個だけもらっています。
クラブなどに入っていない 個人参加なので、現地まで自走です。
レースで転倒してバイクを壊したら帰れないと言う、後先を考えていない無謀さでした。
縁起の悪い、ゼッケン42（死に）の 「 ヤマハGR-50 」 が自分のバイクです。
ノーマル50ccクラスは、人気が高く、参加者もそれだけの人数（50人〜）がいたんです。
「 ヤマハGT-50 」 通称ミニトレや、スズキのハスラーなんかも出てましたね。
見ずらいですが、下記の画像は、大学生の時に乗っていた、「 ヤマハRD‐250改400 」でのウィリーです。
改造箇所は、エンジン載せかえ、ＴＺ用アルミリム、ＴＺ用フロントフェンダー、
フロントフォークオイルを硬めに交換などです。
この頃の250ccマシンは、400ccのフレームをそのまま使って、エンジンだけスケールダウンしたものが、
ありましたので、エンジンを載せかえると、簡単に400cc化出来ました。
エンジン出力特性が、今のマシンのように滑らかではないので、アクセルを急激に開けると、
一瞬のタイムラグの後に、強烈にタコメーターの針が跳ね上がります。
アクセルワークだけで、簡単にウィリーしましたよ。
画像は、八戸市の下宿先にある坂道（上り坂）です。
下記の画像は、大学生の時に開催された 「 第1回、階上砂漠・4時間耐久オフロードレース 」
参戦時のものですね。
ホンダのMT-50で、友達の桜井君とペアを組んで出ました。
MT-50は、50ccのスーパーバイク（高出力エンジン）の先駆けとなるバイクです。
ベル型燃焼室や、50cc初のバランサーを搭載するなど、発売当時は、画期的で
ロード版のMB-50と共に、人気がありました。
このレースで使用した頃は、チョット古めのバイクとなっていました。。
自分は、基本的には、オンロード派なんですが、トライアルの真似事やオフロードなど、何でもやってみました。
赤いヘルメットで飛んでいるのが自分です。
飛びます〜飛びます〜、ではなくて、着地する直前ですね。！！
新型バイクの発売が相次ぎ、さすがにヤマハRD-250改400では、性能差には勝てず、
ヤマハRZ-250YSPに乗り換えました。
限定色のYSP赤カラーです。
ずっと2ストロークのバイクばかり、乗ってますね。
コーナーでは、アクセルパーシャルで突っ込み、出口で半クラッチを当ててトルクバンドに持っていくか、
逆にトルクバンド以上に回してコーナーに突っ込み、出口で すかさずシフトアップします。
2ストローク乗りは、こんな感じですね。
エンジンブレーキが強く効く、4ストロークのバイクは怖くて乗れませ〜ん。
これは、最後に乗っていた、ホンダの誇る2ストローク旗艦 「 NS400R 」 です。
2ストロークV型3気筒、NSシリンダー採用など、当時のレーステクノロジーが
数多くフィードバックされていました。
180km/h 近くのスピードが出たと思います。
また、フルブレーキングで、軽いジャックナイフを経験したのもこのバイクだけでしたね。
実は、この前に、同じく2ストロークＶ型3気筒で、欠陥車と噂されていた、
MVX-250に乗っていました。 VT-250の2ストローク版ですね。
まだまだ、バイクの画像と8ミリフィルム（磁気テープではない、光学フィルム）がありますので、
そのうちコンバートしてアップしますかね。
引き出しを整理したら、こんなんも、ありました。
古い、MFJのライセンスですね。
うお〜っ、すげ〜若いですわ。
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