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レトロバイク写真館へ、ようこそ！！
高校生の時に、宮城県にあるスポーツランドＳＵＧＯの国際カートコースで、開催されていた
「ミニバイクレース」に、ちょっとだけ参戦していました。
結果は、トロフィー１個だけもらいました。
ビンボーなんで、ノーマル５０クラスで、現地まで自走して行っての参加です。
レースで転倒してバイクを壊したら、帰れない・・・・・。
縁起の悪い、ゼッケン４２（死に）の 「 ヤマハＧＲ‐５０ 」 が自分のバイクです。
ノーマル５０クラスは、人気が高く、参加者もそれだけの人数（５０人〜）がいたんです。
「 ヤマハＧＴ‐５０ 」 通称ミニトレや、スズキのハスラーなんかも出てましたね。
見ずらいですが、下記の画像は、大学生の時に乗っていた、「 ヤマハＲＤ‐２５０改４００ 」でのウィリーです。
改造箇所は、エンジン載せかえ、ＴＺ用アルミリム、ＴＺ用フロントフェンダー、
フロントフォークオイルを硬めに交換などです。
この頃の２５０マシンは、４００のフレームをそのまま使って、エンジンだけスケールダウンしたものが、
ありましたので、エンジンを載せかえると、簡単に４００に出来ました。
エンジン出力特性が、今のマシンのように滑らかではないので、アクセルを急激に開けると、
一瞬のタイムラグの後に、強烈にタコメーターの針が跳ね上がります。
アクセルワークだけで、簡単にウィリーしましたよ。
画像は、八戸市の下宿先にある坂道（上り坂）です。
下記の画像は、大学生の時に開催された 「 第１回、階上砂漠・４時間耐久オフロードレース 」
参戦時のものですね。
ホンダのＭＴ‐５０で、友達の桜井君とペアを組んで出ました。
ＭＴ‐５０は、５０ｃｃのスーパーバイク（高出力エンジン）の先駆けとなるバイクです。
ベル型燃焼室や、50cc初のバランサーを搭載するなど、発売当時は、画期的で
ロード版のＭＢ‐５０と共に、人気がありました。
このレースで使用した頃は、チョット古めのジャンク品扱いでしたね。
自分は、基本的には、オンロード派なんですが、トライアルの真似事やオフロードなど、何でもやりましたね。
赤いヘルメットで飛んでいるのが自分です。
飛びます〜飛びます〜、ではなくて、着地する直前ですね。！！
新型バイクの発売が相次ぎ、さすがにヤマハＲＤ‐２５０改４００では、性能差には勝てず、
ヤマハＲＺ‐２５０ＹＳＰに乗り換えました。
限定色のYSP赤カラーです。
ずっと２サイクルばかり、乗ってますね。
コーナーでは、アクセルパーシャルで突っ込み、出口でハンクラ当ててトルクバンドに持っていくか、
逆にトルクバンド以上に回してコーナーに突っ込み、出口ですかさずシフトアップ。
２サイクル乗りは、こんな感じですね。
エンブレ効いて、４ストは怖くて乗れませ〜ん。
これは、最後に乗っていた、ホンダの誇る２スト旗艦 「 ＮＳ４００Ｒ 」 です。
２サイクルＶ型３気筒、ＮＳシリンダー採用など、当時のレーステクノロジーが
数多くフィードバックされていました。
１８０km/h 近くのスピードが出たと思います。
また、フルブレーキングで、軽いジャックナイフを経験したのもこのバイクだけでしたね。
実は、この前に、同じく２サイクルＶ型３気筒で、欠陥車と噂されていた、
ＭＶＸ‐２５０に乗っていました。 ＶＴ‐２５０の２スト版ですね。
まだまだ、バイクの画像と８ミリフィルム（磁気テープではない、光学フィルム）がありますので、
そのうちコンバートしてアップしますかね。
引き出しを整理したら、こんなんも、ありました。
古い、MFJのライセンスですね。
うお〜っ、すげ〜若け〜（爆）
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